夏季高温、暴雨频发，电动车出行暗藏诸多隐患。中国汽研汽车指数联合腾讯汽车推出 “夏季用车避坑计划” ，从雨天驾驶辅助盲区、续航衰减解析、省电驾驶技巧、暴雨涉水安全、高温充电避坑等车主高频关心的问题，以专业测评拆解误区、给出实用方案。本期聚焦大家最容易踩坑的新能源汽车暴雨涉水安全，帮大家认清电车防水真相、避开涉水隐患。

一到夏天，暴雨说来就来，城市路面积水、路段内涝都是家常便饭。不少开电车的朋友心里都很踏实：电车没有发动机、不用怕进水熄火，是不是比油车更敢过水？很多车主都默认：电车涉水更安全，积水路段放心开就行。

汽车指数真心提醒大家：这是一个极易翻车的认知误区！

新能源汽车涉水风险，从来不是当场趴窝那么简单。很多问题都是“隐性滞后”的：暴雨涉水当下看不出异常，几天甚至一两周后，突然出现电路故障、车身报错，严重的还会引发电池短路，修车成本极高。

暴雨涉水，新能源车的安全隐患有多大？

新能源汽车涉水有三个核心风险：第一，电池包在底盘下面，一旦磕碰导致密封失效，积水渗入会造成短路，而且可能延迟几天才出问题。第二，高压线路进水，绝缘电阻下降，BMS会强制切断动力，车会在积水中间突然停下来。第三，水进入接插件和传感器，腐蚀是缓慢的，一两周后才暴露故障。

很多人觉得新能源汽车没进气口，涉水比油车安全，这个说法并不正确，所以驾驶新能源汽车涉水时，不能因为没发动机就掉以轻心。

新能源汽车IP67防水，够用吗？

新能源汽车都做了充分的防水设计，电池包达到IP67密封标准，但这防水程度够用吗？

它的标准是1米水深泡30分钟不进水，理论上来说防水设计足够了，但这是试验室静态条件。在实际用车时，车在跑，水在冲，底盘可能被剐蹭过。中国汽研和天津消防所联合推出的C-EVES中国新能源汽车电安全测评，针对这个差距设计了一个更符合实际用车的测试场景，先用井盖以35公里时速刮擦电池包底部，模拟磕底，然后开进300毫米深的涉水池行驶500米。我们还有一项淋雨充电测试，在IPX5级喷淋下全程插拔充电，验证漏电流是否低于于安全线。

因此，新能源汽车虽然具备IP67防水，但它是有条件的——前提是你的底盘没磕过、密封没老化。

新能源汽车遇到暴雨或积水路段，怎么办？

结合实测经验，给大家整理了4条简单好记、能直接用的雨天涉水技巧，日常暴雨出行照着开，能避开绝大多数风险，建议收藏备用：

✅ 水深超过轮胎一半，尽量选择绕行，因为汽车底部可能受过伤。

✅ 看不清水下情况，绝不冒险。井盖可能冲开，路上可能有坑，会伤到电池包。

✅ 必须涉水时，需要低速、匀速、不换挡。车速控制在8公里每小时左右，低速减少水浪冲击，匀速避免水反复涌动。

✅ 涉水后检查仪表是否提醒绝缘报警，最好去售后进行一次绝缘电阻检测。

写在最后：大家一定要记住：看深度、看路况、控车速、查车况。电车不是船，IP67防水只是应急防护，不是让你勇闯积水的底气。暴雨出行，如果能够绕行，那就别冒险涉水。