很多车主都有这样的经历：倒车入库时只能依靠后视镜与倒车雷达，小心翼翼地反复调整方向，稍有不慎就可能剐蹭到周围车辆，驾驶体验紧张又局促。而配备全景环视功能的车辆，车主仅需轻触中控屏，车身四周的实时画面便一览无余。无论是倒车时精准判断后方距离，还是在狭窄路段会车、通过限宽墩，都能清晰掌握车辆周边状况，驾驶变得从容又轻松。

市场数据印证着全景环视功能深受消费者青睐：2022年全球汽车全景环视系统市场规模已突破50亿美元，中国市场份额占比超30%。随着消费者对智能化配置需求的攀升，预计到2025年，中国新车中全景环视功能的渗透率将超过80%，成为中高端车型的“标配”。

全景环视：从“辅助”到“刚需”

全景环视系统通过多摄像头实时捕捉车辆周围环境，并将影像拼接为全景视图，帮助驾驶员消除盲区。其核心使用场景包括：

˜  复杂停车场景：狭窄车位、立体车库等场景中，全景影像可精准显示车辆与障碍物的距离，降低剐蹭风险。

˜  低速通行辅助：在拥堵路段或通过限宽墩时，系统提供360°无死角监控，提升驾驶信心。

˜  安全预警增强：结合雷达与影像，系统可实时标记行人、车辆等动态障碍物，辅助驾驶员及时反应。

为适应市场需求并推动行业技术进步，IVISTA中国智能汽车指数（2023修订版）新增了全景环视试验。这一更新标志着中国智能汽车测评体系进一步与国际标准接轨，为用户提供更权威、更全面的车辆性能参考。

测评规程

在智能交互指数-全景环视试验规程中，从响应速度、画面质量、拼接精度三大维度切入，设定了五项关键测试项目：启动时间测试、画面延时测试、拼接无效面积评估、画面立体损失检测、画面清晰度验证。

这些测试项目不仅覆盖了用户日常使用中的痛点，更通过量化指标为车企提供了明确的优化方向。例如，画面立体损失测试直击多摄像头协同算法的技术难点，而启动时间测试则倒逼车企优化系统底层架构，提升用户体验。

当前，中国的智能汽车市场正从单纯追求 “功能堆砌” 向 “体验优先” 转变，消费者对全景环视功能的要求，也从 “能用” 进阶到 “好用”。IVISTA 智能指数敏锐捕捉到这一需求变化，新增全景环视试验，通过测评为消费者筛选出配置性能卓越的全景环视系统汽车产品，让每一次出行都更安心、从容。

未来，IVISTA智能指数还将持续研究在逆光、遮挡等复杂环境下，针对智能座舱以用户体验为中心的人机交互相关的测评规程，通过不断丰富测试场景，为全球智能汽车发展注入中国智慧！